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五年投资约140亿元,全力构建四通八达无缝对接的“综合交通网”高速动脉纵横 潮州交通蝶变

来源:南方日报  时间:2016/12/30
五年投资约140亿元,全力构建四通八达无缝对接的“综合交通网”

高速动脉纵横 潮州交通蝶变

2016-12-30 我有话说(1人参与)

12月28日,潮惠高速公路全线通车;三年前的这一天,厦深高速铁路全线通车。两大交通“大动脉”的先后贯通,为潮州成为粤东综合交通枢纽中心奠定了坚实的基础。

这只是潮州交通先行战略的一个缩影。近两年来,潮州在贯彻落实省委、省政府促进粤东西北振兴发展战略中,紧紧扭住“三大抓手”,突出打造“粤东综合交通枢纽中心”这个目标,按照“去年突破、今年闯关、明年成型、后年成网”的总体思路,积极谋聚各方力量,全力实施三年交通大会战,以决战的力度抓住重点高地,以决战的决心攻坚克难,以决战的气魄“攻城略地”,推动潮州振兴发展。

天堑变通途,洼地变高地。得益于省委、省政府支持欠发达地区政策红利,得益于粤东各市大力支持,得益于干部群众积极配合,潮州交通大会战捷报频传,华丽蝶变。全域内实现十大高速动脉纵横交错互联互通,从“省尾国角”一跃升为交通枢纽城市。数据显示,五年来,潮州以“交通扩网提速”为抓手,全力构建省际连通、市际贯通、城区疏通的多层次、无缝化“综合交通网”,累计完成投资约140亿元,交通基础设施建设突飞猛进,一举击破困扰多年的交通瓶颈。

路通财通,路通人通,财通路通,人通路通。潮州市委书记李水华表示,交通特别是铁路、高铁、高速公路是一个区域发展的决定性、关键性因素。潮州只有交通先行,实现后发赶超,才能有效聚集各种生产要素和社会资源,才能为凤凰展翅腾飞打通“经脉”,才能实现两个“五年翻番”目标。

后发赶超交通先行 为“十三五”开好局

连日来,潮州交通建设大事多多,喜事连连:26日,潮汕环线高速公路项目二期潮州段正式开工;28日,潮惠高速公路全线通车,潮州港扩建货运码头同日试投产。

从高速铁路到港口码头,从市外高速到市内连线,潮州大交通格局越发清晰,交通先行推动城市后发赶超的发展模式渐入佳境。

潮州地处“省尾国角”,交通基础设施建设在全省一直处于落后状态,特别是各等级公路里程少、等级低、不通畅,城市不同片区通联性差,无法形成快速便捷的交通体系,严重制约了经济社会发展,一度成为人民群众普遍关心关注的热点难点问题。

近年来,随着厦深高铁的开通及对外连接道路的贯通,潮州的人气逐渐旺起来,来潮旅游的人逐渐多起来,吸引外来投资也逐渐增多,一个很重要的原因就是交通的发展让人们感受到潮州的发展速度、发展进程和发展质量,看到了投资潮州的美好预期。厦深高铁开通后,潮汕站每天客流量在全国地级市高铁站中跃居首位,旅客往返潮汕和珠三角经常出现“一票难求”现象,潮州枢纽地位极为突出,更带来了对经济发展的辐射带动。

在今年初召开的潮州市委十三届六次全会上,潮州确定了两个“五年翻番”的奋斗目标,力争到2020年全市人均GDP和地方一般公共预算收入比2015年翻一番,追上全国发展的步伐。因此,一开年,潮州就全面启动“八网+产业”行动计划,安排了一批项目动工,力争以基础设施大建设、产业经济大提升,加快后发赶超步伐,为决胜“十三五”开好局、起好步、形成势。在这其中,“后发赶超,交通先行”成为重要目标。

李水华认为,交通是“十三五”潮州实现“两个翻番”目标的“先行官”。全市经济需要后发赶超,交通本身也需要后发赶超。交通先行发展,“两个翻番”目标才有实现的可能;交通发展了,才能有效聚集各种生产要素和社会资源,为后发赶超增添活力、创造更多的财富,进一步改善潮州的生产生活环境。

“体制创新+交通强市” 驱动潮州跨越发展

近年来,潮州牢牢以“如何改变潮州发展相对落后的局面”为题,紧抓当前国家、省加大交通建设投资发展和深化改革机遇,一方面坚持硬件补短板,加快交通基础设施建设步伐,打造“粤东综合交通枢纽中心”;一方面坚持软件抓改革,以全省“大交通”管理体制改革试点城市为统领,完善综合交通运输体系发展规划,有序推进大交通管理体制改革。

一年多来,潮州各级各部门树立“后发赶超,交通先行”理念,坚持“项目为王,动工为先”,采取重点工作项目化、项目建设责任化、项目责任具体化的工作模式,敢于担当,敢于碰硬,办成了一些过去办不成、推不动的事,涵盖铁路、高速公路、港口码头、城市路网等领域的交通基础设施建设总体实现了无障碍施工、无大规模上访事件,创下了“宁莞速度”,涌现出“绿榕精神”,不断把发展的蓝图变成看得见、摸得着的现实,旧貌换新颜。

潮州代市长殷昭举表示,“交通扩网提速”关乎潮州发展大局,十大高速动脉将纵横全域,“交通枢纽”区位红利进一步释放,“交通强市”蓝图呼之欲出,与珠三角、海西经济区的交通更加快捷,与周边城市的连接更加紧密。

数据显示,五年来,潮州全市交通基础设施建设突飞猛进,交通建设累计完成投资约140亿元。厦深高铁、潮州港进港公路等建成通车,潮州港亚太通用码头一期工程建成投产,潮惠高速潮州段建成并于年底前全线通车,宁莞高速、广梅汕铁路增建二线及厦深联络线、梅汕客运专线潮州段全面动工,大潮高速、潮汕环线高速潮州段先行性工程开工,国道G324线、省道S222、S232、S233和S335线等一批国省道部分路段改造提升,如意大桥、潮州大桥等竣工在即,外环西路、绿榕西路、护堤路等取得突破性进展,新改建县乡公路182公里、通村公路1155公里,“成型成网”交通体系初见成效,粤东综合交通枢纽中心战略地位初步形成。

与此同时,潮州进一步完善综合交通运输体系发展规划,开展市级“大交通”管理体制和公交客运行业改革,公交“一张网”正式启动,“粤运”品牌正式进入潮州运营。

就在今天,作为全省“大交通”管理体制改革试点城市,整合原交通、公路、港口等部门职能新组建的潮州市交通运输局将正式挂牌运作,此举意味着潮州交通体制创新形成了“统一规范、属地管理、权责清晰、运行高效”的新管理体制,“体制创新+交通强市”将成为驱动潮州大交通跨越发展的关键“两轮”。

“三网”建设加快推进 实现省际连通市际贯通城区疏通

刚刚结束的潮州市第十四次党代会上,潮州提出了未来五年紧抓厦深高铁站定位为区域中心枢纽站的契机,加快高铁潮州站的改扩建和潮州港建设步伐,构建四通八达、无缝对接的综合交通网络,实现交通功能与城市地位的同步提升,打造“交通强市”。

潮州市交通运输部门有关负责人介绍,这再次体现了潮州市委对交通建设的重视程度。“今后五年,全市交通运输系统将按照‘拉长织密、互联互通、提升功能’的思路,以交通体系‘成型成网’为目标,以建设交通强市为新起点,以决战决胜‘百团大战’的信心和决心,着眼构筑内外循环两大系统,加快推进交通运输事业全面发展。”

据了解,接下来,潮州全市交通运输系统将围绕实现交通强市的目标任务,重点加快推进三个交通网的建设:

——全市计划2017年投资95.8亿元,推动61个交通重点项目建设,重点抓好以绿榕西路、潮州大桥、如意大桥等为主的“内环交通网”;

——以外环西路、省道S335线与高铁潮汕站区连接道路、炮浮路、护堤路等为主的“外环交通网”;

——以宁莞高速、潮汕环线高速、大潮高速、宁莞高速与沈海高速连接线等为主的“高速交通网”。

同时,还要加快实施厦深高铁潮汕站改扩建,推进广梅汕铁路增建二线及厦深联络线、梅汕客运专线潮州段及动车运用所建设,突破港口开发建设“单兵”思维,加强与海西、闽粤经济合作区等跨省合作平台发展的融合,全面完成潮州港扩建货运码头工程,加快推进潮州港公用航道、公共锚地和金狮湾公共防波堤等工程建设。

今后五年,潮州将构建以厦深铁路潮汕站、饶平站和潮州港为基点,以高速公路、铁路、干线公路等主要通道为纽带,陆运、水运、铁运相互配合,进一步沟通珠三角,连通海峡西岸,连接周边地市,打造省际连通、市际贯通、城区疏通的四通八达、无缝对接“综合交通网”。

撰文:廖奕文 苏仕日 陈榆 陆镇育 摄影:郑坚(除署名外) 编辑统筹:李江萍

■数读潮州交通发展

高速公路

原有的汕汾、汕梅高速公路潮州段只有52.84公里,占全省通车里程6280公里的0.84%,密度仅有每百平方公里1.7公里,比全省平均密度每百平方公里3.91公里低2.21公里;

三年后,潮惠潮州段、宁莞高速潮州段、大潮高速潮州段、潮汕环线潮州段建成新增150公里,达到202.84公里,里程从全省倒数第二跃至中等,密度为每百平方公里6.5公里,预计比全省高0.5公里;

铁路

广梅汕增建二线及厦深联络线潮州段

全长33.19公里,

投资37.6亿元;

梅汕客运专线潮州段全长5.1公里,

投资26亿元;

疏港铁路潮州市境内78.85公里,

投资48.3亿元。

■十大高速动脉一览表

1.潮惠高速公路潮州段:起于古巷镇,与在建的宁莞高速公路潮州北段对接,途经潮安区等10个县(区),终于惠东县大岭镇,与已建成的惠莞高速公路相接。潮州段约12公里。目前已建成通车。

2.宁莞高速公路潮州北段:起于饶平县东山镇,接漳州至诏安高速公路,途经浮山、浮滨、樟溪、磷溪、意溪、文祠、归湖镇,止于潮安区古巷镇,接潮惠高速公路。路线全长64.5公里,目前在建,计划2017年底建成通车。

3.大潮高速公路潮州段:路线起于梅州市大埔县大麻镇,与梅州至大埔高速公路相接,经大埔县高陂、光德镇,饶平县新丰、三饶、新塘、汤溪、浮山、浮滨、樟溪镇,终于饶平县钱东镇,接沈海高速公路汕汾段,潮州段约55公里,目前在建,计划2020年底建成通车。

4.潮汕环线高速公路(含潮汕连接线)二期工程潮州段:路线从汕头市澄海区进入潮州境内,往西经湘桥区铁铺、官塘、磷溪镇,潮安区江东、龙湖、浮洋、金石、沙溪镇,进入揭阳境内接汕昆高速公路,潮州段约19公里,先行工程已开工,计划2019年底建成通车。

5.宁莞高速至沈海高速连接线:路线位于潮州城区东部,起点接宁波至东莞国家高速磷溪镇路段,终点在铁铺镇接沈海国家高速,全长约7公里,正在规划中。

6.汕汾高速潮州段:连接广东汕头、深圳及福建厦门三个经济特区的交通主干道。路线起于汕头海湾大桥北桥头,途经汕头龙湖区的外砂、澄海区的上华、店市,潮州市境内铁铺、钱东、黄冈等乡镇,止于粤闽两省交界的汾水关。主线全长67.617公里,其中潮州段37.6公里,已通车。

7.汕揭高速潮州段:全长15.24公里,起点位于潮安县庵埠镇,经庵埠镇、梅林湖进入揭阳市揭东县地都镇军民村往北,绕过焦山,沿桑浦山往北,往潮安县彩塘、沙溪二镇进入揭东县登岗镇,连接潮汕高铁山、潮汕揭阳国际机场,已通车。

8.广梅汕铁路增建二线及厦深联络线:国铁I级双线电气化铁路,设计速度120公里/小时,工程全线总长44.49公里。项目在潮安区境内全长33.19公里,其中增建二线及既有线改造11.6公里、厦深联络线21.59公里,占全线总长的75%,涉及潮安区5个镇31个行政村。(在建)

9.梅汕铁路客运专线潮州段(含动车运用所):北起梅州西站,途经梅州市丰顺县、揭阳市,南至潮州市,自西端接入厦深铁路潮汕站,正线全长122.54公里,设计速度250公里/小时。全线新设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、揭阳潮汕机场、潮汕7座车站。潮州境内里程长5.1公里,同步建设潮汕站动车运用所工程。项目涉及潮安区沙溪、金石、龙湖、浮洋4个镇。(在建)

10.厦深铁路潮州段(含潮汕站扩容工程):厦深铁路是中国中长期铁路网规划中“四纵四横”快速客运通道的“一纵”——沿海铁路的重要组成部分。北起厦门,经漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州引入深圳。潮汕站与周边高等级公路、揭阳潮汕国际机场一并形成粤东地区的区域性综合交通枢纽。计划在现有潮汕站南广场建设13.4万平方米站房综合主体工程,总投资约15.7亿元,其中,扩建站房3.2万平方米,投资约3.1亿元。



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